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用气动探针流量计进行飞行试验

微型空气数据系统提供基本数据

杜代尔夫特试飞V
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  • 用气动探针流量计进行飞行试验

Flying-V是荷兰代尔夫特技术大学的一款创新飞机设计。这是一种将客舱、货舱和油箱集成在机翼上的设计。由于其更好的空气动力学外形和较轻的重量,飞行V型飞机使用的燃料比空客A350少20%,使其成为一种非常节能的长距离飞机。

在新飞机模型的开发过程中,收集准确的测试数据是必不可少的,这就是为什么屠代尔夫特联系了阿尔特,询问航空探针的专门空气数据和流量测量系统。一种测量系统,具有bob综合体育平台多孔空气数据探针和一个微型空气数据系统被选中来处理数据。在飞行器的缩尺模型中实现了多孔空气数据探针(流量计)。

通过测试飞行,研究人员希望确定飞行V.在船上的飞行行为,飞行V配有加速度传感器和空气探针流量计,可以密切监视运动并将数据发送到地面。B0B体育平台下载与来自风洞测试和计算空气动力学的计算机模型的数据一起,飞行测试的数据对于预测全尺寸的飞行V的行为至关重要。此外,测试航班有助于对非传统飞机类型的扩展飞行测试的基本研究。

德尔夫特飞行-V首飞成功

2020年夏天,Flying-V的比例模型进行了成功的首次飞行。2020年7月,图代尔夫特的一个团队与空中客车团队前往德国的一个空军基地进行了一周的测试。在那里,22.5公斤,3米长的比例模型首次飞行。

在试验过程中,比例模型通过无线电连接进行控制。为了做一个好的测试,飞机必须起飞,进行多次测试演习,并在电池几乎耗尽时着陆。因此,项目组希望证明飞机能够根据预测的飞行机械性能进行可持续飞行。收集第一组飞行特性数据。

同时飞行和测试

在测试过程中,该小组收到了飞行-V发送的有关飞机速度、高度和角度的所有数据。飞行本身只持续了五分钟。尽管飞行时间很短,研究人员还是对首次飞行试验非常满意。

这次飞行提供了许多有趣的数据和见解,例如:

  • 起飞时的旋转很简单,以80km/h的速度进行,飞机推力很好,飞行速度和角度与预期一致。
  • 飞机的重心比计算的要远一点。该小组为这次飞行在机头增加了重量,并把起落架向前推了一点。如果模型飞机的重心不在正确的位置,飞机可能会变得不稳定。
  • 目前的设计显示“摇摆”,也被称为荷兰辊。这使得机翼很难保持平放,着陆也很艰难。空气动力学计算已经预测到了这一点,但现在这些已经得到证实,研究小组可以相应地调整比例模型。如果不使用精确的流量测量传感器,尤其是侧滑角,这种类型的运动很难识别和计算其耦合程度以及如何解决它。B0B体育平台下载

动态飞行

使用规模模型飞行很重要,因为研究人员只知道飞机在动态条件下飞行的行为。该团队使用测试中的洞察力来进一步发展飞行v。例如,通过施加阻尼系统 - 通常也具有 - 或通过改变小翼的设计。

代尔夫特大学的研究小组将利用从飞行中收集的研究数据来建立飞机的空气动力学模型。利用这个模型,他们将精确地计算出如何改装飞机。这架飞机还将为新的飞行测试做好准备。例如,前起落架需要修理。

在下一次试飞中,再次使用Aeroprobe气流测量系统收集相关数据。

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